几乎没什么问题。这么一说，瞬间沮丧减半。针对brian考核标准的问题，也会和他统一。因为第一阶段就是没那么难的，能够听出manny对我的信心。manny强调说他和brian一样也是ACI，比任何人清楚考核标准和内容。说完这番话后，心里就好受了很多。

　　这是第九节课，应该是最后一节复习课了，马上迎来自己的一拆。教员于是给我了几个建议：对所有的机动复习几遍，说GPS能够帮助我弄清楚自己和机场的相对位置。进一步，甚至回去以后让我把有可能的进场方式和位置全部画出来。首先知道09跑道靠近UGA大学，这是很明显的地标，这样就成功了一半，其次再根据左右航线来继续。机动做得也不错。这样一看，似乎在brian手里通过有望。

　　大概是一星期的间隔。每个阶段都有口拆和飞拆。像今天就是口拆，是对专业知识的阐述并结合一些情景。进了brian办公室，热切地让我请坐，“myoralcheck'spassrateis100%”，brian说自己的口语考核一定能通过。之前也有所耳闻这一点，也不知道是真是假，心里想着真的这么好吗，实际却先坐下来冷静对答。brian问的都是地面课内容，偶尔会有一些陷阱给我，比如教员的体检合格证有效期。虽然说是包过口语考试，但主要的想法是想要教会我一些内容。最经典的问题就是current和proficient的区别，100hours和annualinspection区别。这是达到近期要求和熟练掌握与周期检查和年检，都是顾名思义的名词解释，也不算太难。同时，得到brian后，也做了部分笔记和我不会的地方，以表示我对这堂课的尊重。

　　第一阶段飞拆。依旧是和brian拆，很像大脑那个词brain。不禁倒吸了一口气，希望他今天心情能好一些，这样通过率能高一些。在我前面的那一班，也是我们班的学员，今天要做的就是一拆。想着他能下来的时候讲讲今天的细节，向他挥手祝他好运。我就一直在机库等着，一边在flightradar21软件上找到他们飞机的航迹，因为大概率我也会这么飞。

　　终于等到了他下来，从他的表情就能看出结果不错。待brian回办公室后，我忙上前问了他有没有什么要注意的地方。总结就是按照程序背下来检查单，并且有三次机会做机动。我挑了挑眉，那不是有很大的裕度。

　　轮到我了，首先在航前检查问了问我飞机上一些地方是干什么的，绕了一圈不停地问着才算结束。心里暗自庆幸还好自己当时在brian授课时，

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