集团。其中清源集团的股份分配是梅婷婷占百分之五十一的相对控股地位,陆钧占百分之二十九,李先奕和杨霁月占百分之二十。
梅婷婷能占到相对控股的位置还是梅知荣新增了投资的结果,至少在支持梅婷婷事业上,梅知荣算是不遗余力的。
本着媳妇的,也是他徐清的,这个非常“野蛮”的逻辑,按照股权上来说,徐清对星飞航空的所有资产都享有一半的所有权。当然,依照股权直接划分资产的所有权是很不精确的。不过,徐清也不是各种专家,只能用这种粗暴的逻辑来判定。
且不说徐清的“半数理论”能否站得住脚,至少有他的一份逻辑在,但是落到成镇眼里,简直就是胡言乱语,驴头不对马嘴。
对于成镇将自己当成疯子的想法,徐清懒得跟他解释,松开抓着成镇的衣领,徐清呼叫了乘务长,让乘务长进驾驶舱。
期间,拖车被喊过来了,本来就没停多远,机务一听驾驶舱说要将飞机拖回,直接就联系了拖车师傅过来。
徐清让乘务长稍等一下,不管已经有些发懵的成镇,通知地面机务停留刹车已经松开了。
刚刚推到位要起动发动机的时候,在起动之前,地面机务会让驾驶舱设置好停留刹车,以防起动完成之后,飞机有移动的情况。当然,如果是边推出边起动的程序,那就是另当别论。
现在不管是已经废了的二号发动机,还是一直没有起动的一号发动机,没有工作发动机的情况下,就不必要在拖行之前进行发动机关车的操作了,倒是方便了些。
“驾驶舱,一会儿拖到位之后,机组和乘客都是要全部离机的吧?”在挂好拖车,已然开始拖动飞机的时候,地面机务顺嘴问了下徐清他们的下一步动作。
现在飞机的情况肯定是不能继续飞行了,按照道理来讲,肯定要清空机上人员。甚至说,机务师傅都觉得这架飞机在停机位都待不了多久。刚刚他发现二号发动机已然经历过灭火措施,这就涉及到发动机的内部核心机了,那就肯定是要拖到星飞航空的维修仓库去了。
自己一个刚来没多久的新机务,怎么就碰上这种事儿呢?部门里那么多牛气哄哄的大佬,他们咋就很少碰到问题,难不成是自己不太适合机务这一行?
小机务感觉自己运气着实差了一些,都说星飞航空的机务部门大佬多,但是怎么大佬们没遇见问题,偏偏是他这个初出茅庐的小菜鸟碰上这种事,老天爷太不公平了。
如果小机务知道现在跟他通话的人才是民航界的非酋之王,心里应该能好受些吧。
对于机务的问话,徐清都没有思考,直接就给出了回复:“对的,一会儿到位后,我们会尽快安排乘客下机。你们联系一下机务部吧,刚刚我们拧了二号发动
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