西是工业区不能生产或者说产能不足的，就外包给了附近的工匠进行生产。

　　木器工坊的大院中，停着一辆外销型的小号四轮车，拉车的驴已经系到一边喝起了水。

　　车子旁边，一个穿着棉袍的中年男人带着一个十多岁的学徒，不断从车上搬下四个一捆的木制车轮，解开后，交给后边一个穿着红袖制服的三级工。

　　三级工把车轮分类平铺在地上，然后拿出一套预制量具，测量起车轮各个部分的尺寸来。测量完一个就按结果分类放到前面的箱子里，偶尔遇到质量有问题或者尺寸实在不合的，就挑出来放回车子旁边，每当这时候，中年男人的脸色就要黑一下。

　　旁边又有一个带着幞头的年轻人，拿着铅笔和笔记本记录着车轮的数量。不久后，全部车轮清点完毕，年轻人笑呵呵地说道：“孙师傅，一共五十七个合格品，来，您签个字，然后就能去财务领钱了。”

　　孙师傅不会写字，但是无妨，这时代有个变通方法叫“花押”，也就是自创一套图案符号作为自己的代号，签字时以之代替名字。他接过笔，随手画了个押，抬起地上那几个不合格的车轮放回车上，嘟囔道：“也就恁要求这么严，这些车轮，放到俺们乡下，一个两个不都是上品？”

　　年轻人笑着说道：“孙师傅，要是你自己造车子，自己修修，这些自然是能用的，但是我们用的车轮，都是要求随便两个都能互换的，差一点可不行啊。”

　　其实他这是有点吹牛了，以现在简陋的生产条件，想任意两个轮子都能互换是不可能的。现在东海商社，只能做到把大量的车轮，按照测量结果，分成几个公差等级，然后派往不同的用途。不光车轮如此，车轴、轴承等等需要配合的部件都是这样，即使同为30mm直径，但实际造出来的上下偏差能有半个毫米，只能把他们测量分级，根据不同需要选择不同的配合方式。就连军队用的火枪，都是按实际口径分成了三个级别，分别给三个营使用的。

　　这也导致了外包只能到车轮这个级别，不能分别将轮箍、车辋和辐条外包再组装起来，因为误差太大，这么多来源繁杂的零件装不起来，只能由工匠自己一边造一边修一边装，才能做出一整个轮子。最后的成品还要由工坊拿到车床上车两圈，才能得到合乎需要的成品。

　　孙师傅送来的这批轮子，已经提前将轴承都装了进去。这轴承也是新款，相比于早期直接以石墨为基材的简单粗暴的法子，新轴承是以铜为基材，内部钻上多个小孔嵌入石墨，将石墨作为缓释的润滑剂使用，寿命要长得多，更适合颠簸的路况。

　　孙师傅摆摆手，说：“罢了罢了。走，春子，去给你师娘割两匹绸子去！”

　　说完，他去工坊西

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