算是听明白了，看上去军方高层和军工系统给古齐省工业制造有限公司开出来的合作条件很不错，可核心思想却是现在的北方戴姆勒拿不出这么一笔钱来建设生产线，可国家对高性能越野车的需求又摆在那里。怎么办？既然如此，那就只有一个办法：让古齐省工业制造有限公司生产。

　　不得不说。军方打了个一个好算盘。他们找到了一条既能够大量装备‘悍马’军用越野车，有能够尽可能节省成本的办法，但他们错就错在，他们的胃口实在是太大、太贪婪了：军工系统和国防科工委眼睛里就见不得一文钱，他们绝对不希望看到古齐省工业制造有限公司独吞了这块肥肉！

　　怎么办？他们想到了一个折中的办法：首先，交给古齐省工业制造有限公司5000辆的订单。或许在他们想来，有了这个5000辆的订单，古齐省工业制造有限公司和林鸿飞以及某些人都应该无话可说了吧？看，我们军方是多么大方！以军方大批量采购军事装备给予厂家的利润来算。那大概是10%，也就意味着这5000辆军用悍马越野车的订单，总利润不过两个亿RMB多一点。

　　而为了得到这5000辆、总利润不过两三个亿RMB的军用悍马的订单，古齐省工业制造有限公司又需要付出些什么？

　　首先，要将公司的那台二冲程直列六缸重载柴油机的技龗术无偿转让给北方戴姆勒；其次，在将来的某天……林鸿飞相信这个时间不会超过三年……就要将“悍马”越野车的全套技龗术转让给北方戴姆勒，换句话说，军工系统等于用了两亿RMB的价格，一次性买走了“悍马”越野车的专利权和被自己视为摇钱树的那台二冲程直列六缸重载柴油机的全部所有权，尽管国防科工委和军工总公司还是“很大方”的将民用型悍马越野车的市场留给了古齐省工业制造有限公司。

　　但如果“悍马”越野车掌握在自己手里呢？那自然是另有一笔账可以算。

　　美军的军用版的HMMWV军车的全球销量也不过20多万辆（现今的保有量在15万辆左右，但那些到了服役年限退役之后又有新生产的补充上来，总共生产了大约22万辆左右），但民用版的hummerH1的全球销量是多少辆？

　　说实话，林鸿飞还真不知龗道。

　　看到这里，也许各位读者要失望了，你丫都不知龗道了，你还说个屁？可虽然不知龗道准确的数量，但作为汽车行业内的高端从业人士，他有自己的算法，可以对HummerH1的销量做一个大致的估计，林鸿飞知龗道的是，即便是在hummerH1停产之前销量最惨淡、同时也是最龗后的2005和2006年这最龗后两年时间里，它们的销量也分

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