拟定铁路路线的重心，是放在诸如蜀道这种毫无水运条件、但作用却十分重要的道路上。

　　当然，以长安为中心，连接西面洛邑、东面渭口的“关中铁路”，确实很重要，大家的呼声，朝廷当然会听到，并且对此作出慎重考虑。

　　类似的话，尉迟炽繁这几日说了无数遍，既要对前来请愿的外命妇们给予正面解答，又要让对方安心。

　　所谓让对方安心，包括两个方面，第一，她要强调关中铁路也是朝廷正在考虑的线路。

　　第二，她要强调铁路的出现，不会让既有的航运受到打击，譬如汾水航运。

　　这两点至关重要，因为都涉及到了巨大的利益。

　　关中铁路的意义自不必说，而这十余年来，围绕着火轮船航运业，已经初步形成了几个利益集团，所以，朝廷要慎重考虑，避免火车运输（陆路）和火轮船运输（水路）发生严重冲突，导致“群情激奋”。

　　这是宇文温反复和尉迟炽繁强调的事情，让她好好安抚一下有些坐立不安的外命妇们，因为许多京城权贵和汾水航线有利益纠葛，所以，目前来说，汾水航运不能被铁路影响，哪怕只是流言也不行。

　　其实这种担心有些多余，因为修铁路太贵又耗铁，朝廷财政和铁产量撑不住，所以只能优先选择无法利用航运但作用又很重要的要道，修建铁路增加运输能力。

　　蜀道就是其一，至于连接晋阳和邺城的太行线，也不是不能考虑，但朝廷没有财力修，只能靠“官督商办”的“铁路招商局”来筹建。

　　水运有“轮船招商局”，电报有“电报招商局”，那么陆运有“铁路招商局”自然是理所当然的。

　　这样的解释，足以让入宫请愿兼探口风的外命妇们稍微心定，但还不够。

　　太子那日提出的第一组方案里，有连接长安和姑臧的“长姑线”，这条对于关中和陇右甚至河西地区十分重要的铁路方案，传出去后，引发出身陇右、河西地区官员的热切关注。

　　这条线一旦修成通车，意味着陇右、河西的铁路沿线州县都会受益，从长安到凉州姑臧，两日就到，沿线还能拉电报线。

　　陇右、河西地区的棉花、羊毛制品等各类产出，会以较低（相对）的运输成本运抵关中，而来自西域的奇珍异宝，也能通过这条铁路运到长安。

　　可以说，这条规划中的铁路，只说“钱途”，就是一条财富之路，把陇右、河西地区的官员、强宗著姓、种植园主、作坊主以及商贾的胃口都吊起来。

　　现在说不修...

　　关陇并称，可不是说着玩的。

　　同理，太子的第二组方案，让荆襄、河南、两淮地区的官员欢呼雀跃，因为这方案里的三条铁路若能快速开工、建成通车，沿途还拉起电报线，这就让三个地区的人员和物资往来更加方便。

　　

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