新式渔船，自然是要有新式捕鱼和新式加工技术，渔船在渔场捕获的海鱼，当时就在甲板上进行处理。

　　将海鱼的腮、内脏清除，用海水清洗，之后撒上食盐，一般是三份鱼一份盐。

　　然后翻动、拌匀，最后按照大小进行“分级”，头尾相间放入木桶内。

　　层与层之间相互交叉排放，再撒上食盐，最后在桶里加满盐水，然后密封，并且标上捕捞日期。

　　十日后，桶里的盐渍鱼鱼肉收缩，体积变小，需要再次开桶，添满盐水，再封闭好。

　　此时，船可能已经到岸了。

　　而木桶，出海时船上要么备有一些，或者带着木条、铁条，由箍桶匠在船上现场制作木桶。

　　无论是鱼的分级，还是盐渍用盐的纯度，以及木桶的尺寸，全都是严格按照渔业行会的规定进行。

　　新式渔船背后，还有一套新式捕鱼方式、加工方式，全都是渔业行会的最新要求。

　　渔业行会是两洋贸易公司牵头成立的行会，作为行会成员的吴谦冲，名下新式渔船到岸后，盐渍好的鲍鱼（咸鱼），会按照订单额直接交付给行会，定期结账。

　　剩下的鲍鱼，他可以自己销售。

　　当然，他交付的鲍鱼，行会会进行抽查，一旦发现弄虚作假，譬如用粗盐盐渍、用盐不足、等级不同的鱼混在一起等等，那是要倒霉的。

　　管理问题暂且不说，这种捕鱼及加工合二为一的工艺，使得渔船捕鱼、加工的效率很高。

　　到岸的渔船，进行检修、充完淡水和煤炭，检查完渔网（若果破损达到一定程度直接更换），船员适当休息几日，海况合适，立刻就能出海。

　　这种捕鱼、加工、销售全套流程，是渔业行会即将大规模推广的“渔业生产”模式，可以说，这样的模式下出现的大规模捕鱼船队，其捕鱼能力比起以往要翻上许多倍。

　　捕获量增加，加工量增加，供应市场的鲍鱼（咸鱼），会比以往增加许多，不仅价格便宜，而且质量有保证。

　　但，这还只是新式“渔业生产”的一部分。

　　另一艘船上，船员用木桶将船仓里的活鱼运上岸，许多鱼贩蜂拥而来，却被伙计们拼命拦住：“排队，排队！不要挤！”

　　吴谦冲前面带路，引着北洋贸易公司淮口港分号掌柜及伙计上前，挑选活鱼。

　　按照契约，吴谦冲的船每一次到港，必须向贸易公司交货，这“货”不止是盐渍好的鲍鱼，也有活蹦乱跳的活鱼。

　　新式渔船有特制船舱，开着洞眼，和外面的海水连通，打上来的海鱼，会有一部分放养在这船舱里。

　　新鲜海水在船舱流动，能确保海鱼好好活着到港，而一尾活着的大海鱼，可比盐渍了的大海鱼售价高上几倍。

　　富贵人家，不稀罕吃鲍鱼，人家有的是钱，吃腻了鲜活河鱼，要吃鲜活海鱼。

　　船舱里满载海水的

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