用先进工艺快速量产，不但节省了成本，也节约了造船时间。

　　只要把船肋骨的加工独立开来，其他部件的制造也采用分工协作的办法，他就可以把造船的时间，节约到三四个月的短时间，而不是一般造船所需的半年以上甚至一年以上……

　　而且，船肋骨是可以快速量产的。因此，可以在短时间内，加工出多艘船所需的弯曲的船肋骨。因此，马林的造船厂，完全可以几艘船一起造。只要是采用相同的规格，几艘船完全可以一起开工。到时候，就不是几个月造一艘船了，而是几个月同时造几艘船。

　　当然，第一艘船造的速度可能要慢点。但只要第一艘船完工，造船匠们记录下船肋骨的具体数据，并制造出精确的弯曲船肋骨所需的模具，以后再制造同类型的船，就可以做到轻松快速地量产。

　　而根据分工协作的原则，每个造船工匠，只需要不断地重复同样的工作，分别制造船只的某个部位。造好后，再用精确的尺子进行测量。那么，大家把船只的各个部位造好后，只要进行拼装衔接，然后上好油，等着风干就可以了。这样做，可以大大地缩减造船所需的时间，也能使得马林快速地拥有更多的舰船。只要有了足够的舰船，再招募和训练足够的水手，马林就能够快速地成为海洋霸主，并占领足够的殖民地，以获得巨大的利益。不然，没有足够的海上力量，马林所有的“发现”，都容易为他人做嫁衣裳……

　　远航埃及所需的桨帆船，已经开始紧锣密鼓地开始制造。相关的工匠，也不住地记录着相关数据，以方便日后量产制造。

　　事实上，第一艘同级别的船，基本上就是造船匠们“跟着感觉走”。造出来后，还需要经常调整和更换木料。不仅如此，这个时代的造船匠，在制造每艘船时，都是“跟着感觉走”，然后不断调整。

　　所以，这个时代的造船，动辄半年以上，花费一两年时间也不稀奇……

　　可是，马林采用数据记录和统一规格量产的办法，可以大大减少造船时间，而且个个都很标准。只要第一艘船造成功，后来的船只，那就造起来很顺利了。

　　在造船的同时，马林也可以寻找熟悉埃及航线的犹太商人，用来和埃及人打交道。同时，也帮马林培养商业人才。只等桨帆船造好了，就可以直接带着去埃及贸易了。

　　至于罗梅尼天然苏打短缺的问题，马林想了想，就直接派了一艘柯克帆船，先去威尼斯进货，满足暂时的需求。等到自己的埃及航线正式开通了，就可以一脚踢开威尼斯人，自己经营相关航线了。

　　请收藏：https://m.bqg92.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）