以火炮为主。

　　其中船只上的很多设计，就不太合理。比如，西班牙和葡萄牙人，都喜欢把火炮安放在船头和船尾的船楼上。在海战爆发时，西班牙或葡萄牙的战船，都习惯正面迎敌，用船头对着敌舰。甚至，会谋求用船头的撞角，去冲撞敌船。

　　在这样的战术下，侧舷火炮基本就没用。大战一开，只有船头的火炮能派上用场。当然，这是正面迎敌的情况。另一种情况，则是在敌我悬殊的情况下，边逃跑，边用船尾的艉楼上的火炮，射击追击的敌舰。

　　但是，这两种方式，都使用不了几门火炮。因为，船头和船尾的宽度在那。马林之前，就要求葡萄牙设计师把火炮都放在侧舷。最后，葡萄牙设计师虽然没让马林如愿，但也在侧舷留了几个炮位。

　　等到安放火炮的时候，马林干脆撤掉了战船正前方和正后方的火炮，将其安置到了葡萄牙设计师预留的侧舷上。当然，这样一来，就影响了侧舷中部人员的上下船。

　　因为，这两艘船的设计理念，其实还是商船理念。商船的一条规则就是，两侧要方便卸载货物。所以，一般的商船，都是两头高，中间低。当商船侧面靠到长桥码头上后，侧面甲板，往往比码头高不了多少，适合搭梯子上下。

　　但是，对于战船而言，这样的设计时很危险的。因为，侧面甲板太低，容易让逼近的敌船的水手，容易爬上来，和本船水手发生肉搏战。

　　这一点，马林之前也没注意。而葡萄牙设计师，以前本来就是设计商船出身，没设计过战舰，于是就这么搞了。

　　临出发前，马林下令工匠们，把两侧中部的低矮甲板上，都安装上了从两头拆下来的火炮。另外，还把甲板两侧都用厚木板给钉上加高，防备敌人从这里爬上来。当然，安放在两侧的火炮，是有专门的窗口供之射击的。这有点类似英国人的下层火炮甲板的设计，但却是在甲板顶层。

　　这样一来，马林要求的“侧舷齐射”，就能够勉强实现了。只是，只有8门炮的齐射，实在没啥威慑力。

　　为了加强安全，科勒还从东弗里斯兰武器库里，抽调了50支火绳枪和足够的弹药，装进了马林所乘的那艘船。

　　临行前，两艘船的指挥官船长基德，请马林亲自为这两艘船命名。但马林对于这两艘船并不太满意，而且，还是250吨的排水量。于是，马林干脆随口给两艘船命名为“2501”和“2502”。而马林搭乘的那艘，就是2501……

　　而悲催的基德船长，则被任命为“250编队”司令……要是一个华夏人在这，听说基德是250司令的话，估计得笑掉大牙……

　　但基德不知道250的另外含义啊。对于自己成为这两艘“先进”的战船的司令，他还沾沾自喜呢。

　　就这样，一切准备就绪后，两艘船在基德的指挥下，顺利地通过英吉利海峡，到了大西洋上。然后，又顺着加那利寒流南下……

　　这次出来，马林特地带上了当初斐迪南二世夫妇为了答谢他救了约翰王子而授予他“西班牙蛮荒伯爵”的羊皮文书。虽然蛮荒伯爵在西班牙本土没有一寸领地，但伯爵就是伯爵，还是在西班牙的土地上有不少特权的。马林的两艘船要在加那利群岛长期停留，等待哥伦布的船队。因此，拿出西班牙伯爵的名号来，还是有点用的。

　　前面的航行都很顺利，但船舶离开葡萄牙海域，抵达摩洛哥海域的时候，发生了一点意外……

　　从摩洛哥本土方向，来了4艘摩尔人的海盗船……

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