逐一和几人握手。此刻的华飞不仅表情很是喜悦，内心同样也兴奋万分啊。王助，巴玉藻，王孝丰……当华飞从张东发回的电报中看到这几个名字时，他当时的意外简直无法形容。如果说华飞对冯如的尊敬完全是因为他乃中国飞行第一人，而

　　等人的意外，则完全是因为王助等人的名气使然。

　　什么？你没听说过王助？那么你总该听说过波音公司吧。而王助，则是波音飞机地第一任总工程师，也是他设计的一款水上飞机，使得波音获得美国海军部的订单，为波音公司赚取了第一桶金。如果没有王助，如果没有他帮助波音赚来了第一桶金，谁知道后世还有没有波音的存在呢。所以，王助又被誉为波音之父。华飞在美国长大，对于这位传奇的华裔名人，当然早就如雷贯耳。

　　只是华飞一直不知道王助他们的具体情况，所以目前中国的航空工业基本上就由冯如等人乘着。人员的缺乏，技术地限制，使得中国航空工业虽然并未落后于世界，但随着各国的紧追慢赶，这种差距正在逐渐缩小。

　　不久前，身在美国地张东发来电报，说清末时期，清廷向英国阿姆斯特朗海军大学排遣了几名留学生，后来有几名留学生毕业后又奉命前去美国进入麻省理工航空学院学习航空工程，而当时，麻省理工航空工程学院才开办第二期。一年后，王助，巴玉藻，王孝丰三人获得航空工程硕士学位，而那届毕业生，一共才十余人。

　　可就在他们毕业准备回国时，袁世凯却开始忙着称帝，令他们的留学款毫无着落。如果历史不是出现了华飞，他们最终会选择留在美国寻找工作，但最后却因为亲手设计出来的飞机进行测试，美国人却因为他是外国人，不允许他进入测试场地。这种明显的歧视，让王助和巴玉藻等人愤而回国，努力发展自己国家的航空事业。然而当时地中国连年混战，民不聊生，薄弱的工业基础根本撑不起这些先驱们地理想，让他们或许很多伟大的设计，永远胎死腹中。

　　但现在不会了，当张东获悉这个消息，立即就电报华飞。而知道华飞对人才一直非常重视的伍涛，第一时间就把电报呈送给华飞。

　　当华飞发现他翘盼很久的王助竟然因为没有回国的钱而滞留在美国时，他激动的那一天都没安静下来，当即电报张东，一定要亲自把这些人送回来。即使付出一切代价，也不能让这几个人损失一根毫毛。

　　于是就出现了上文地一幕，至于华飞把波音之父王助挖了回来，未来还会不会有波音飞机，那就不是华飞力所能及了。

　　王助等人显然被华飞的激动弄地有些懵了，但王蒙似乎对他们的少爷地这种反应习以为常了。当初华飞看到冯如时，后来接尼古拉特斯拉

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