仪表各个地方正常,然后检修口打开,各个地方也是正常的。
忙活了半个小时,例行检查结束,其实真正的例行检查时间更短。
第二次试飞,二十分钟,还是没有收起起落架。
落地之后照样检查,加油,这一次顺利的收起起落架。
领导们就在这边看了一天,实在是这个时期,咱们飞机运输机领域根本就没有任何成果。
历史上的运六,是在65年开始研制的,最终两年之后失败了。
主要原因就是盲目的加长一米,把座位从24个增加到36个。
不要小看这一米,首先,因为重量变化就要加大机身结构。
然后机翼也要改变位置。
发动机肯定也不够用。
气动布局也要改。
但是可惜的是,这个时候咱们国内的飞机制造设计水平,根本不足以支撑这么大的工程,历史上两年之后,就说发动机落后停了。
这不是废话,你都加长一米了,还增加了座位,增加了机体重量,发动机原来的功率肯定不够。
至于说下一代的运7,也是一个眼高于顶的设计,虽然在70年已经试飞,但是到86年才成功首飞。
而因为这个时期经济状况比较好,所以运6提前时间开始研究,然后就在今年早些时候项目失败。
失败的原因是一模一样的,机身加长了,机翼与机身之间的动平衡就完全打破了,机翼位置不改,飞机根本就没办法飞,还有动力系统等等的。
所以刘海改的这个c46,虽然改的已经不像原来的样子,但是这是现阶段的唯一独苗。
航空部门的负责人想到失败投入的1000万也是心疼不已,看着眼前腾空而起的飞机,对刘海更是刮目相看。
今天的试验结束了,明天开始长航程的试验。
试验的进度都是刘海安排的,按照实验科目一个一个的完成。
“小刘同志,算不算成功?”下午晚些时候,当今天的试飞科目结束之后,领导们就凑上来问刘海。
“问题不大,后续应该是小问题,不过我也不敢保证,最好还是经过长航程载重试验之后再说。”刘海也不敢保证,但是就眼目前看来问题不大,毕竟就是一个速度比较低的螺旋桨发动机。
“小刘同志,您这是立下大功劳了。”
“就是,这可是我们现阶段唯一的希望了。”
“我的建议是可以多生产几架。”
“我也认为是这样,不就是一些成本吗?”这些领导觉得多生产几架,没有多少问题,毕竟上一个失败的飞机项目投入了1000万都失败了,这边怎么也要不了1000万。
孙爱国当然愿意多造飞机,不过还是要听刘海的意见,毕竟刘海是专业的。
“当然可以。”刘海点点头。
这种飞机问题不大,只要结构性不出问题,后面有些小问题也方便改。
第二
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