火、不爆炸，不热扩散。

　　跌落实验，未来国家标准要求是1米高度跌落后电解液不泄露、不起火、不爆炸；

　　星海集团要求是3米高度跌落无异常。

　　可以说，星海集团的测试标准与未来国家的测试标准要高两三个档次。

　　如果按照国家的标准去制定，那估计一年下来，由于电池安全问题引起的事故，真的要死很多人。

　　只要国家同意采用星海集团的电池测试标准，或者打个8折也行，在未来几年内，很多电池厂家都没法跳过这个槛，也挡住了许多竞争对手。

　　到那时候，肯定会有很多电池厂家，包括海外电池厂家，都会大喊：臣妾做不到呀！

　　如此一来，星海集团的电池技术授权才更好卖，更值钱。

　　前几天，沐阳都是去电解液项目组帮解决问题，他今天去电池项目组的电池包项目组检查情况。

　　电池包，通俗来说，它就是一盒感冒伤风胶囊，里面有许多排胶囊，每一排就是电池模块，每一粒胶囊就是电池，外包盒和胶囊就是外内保护包装，只不过，这个电池包里有很多电池模块和电池，这个数量由所设计的电池容量来决定，比如70度还是100度电。

　　沐阳走进电池包项目组，这个项目组的工作环境没有电解液实验室那么严格，员工看到董事长后就打声招呼，然后继续工作。如果有极难的问题，趁他在就赶紧问。

　　电池热失控是电池包内部的难题之一。

　　为了防止热失控，星海集团平台从模组到整包采用了七重核心电池热管理技术，将电池安全性提升到全新的高度。

　　七重核心电池热管理技术首先是隔热技术，电池电芯间的隔热墙采用加厚设计的纳米级航天材料气凝胶。加之多层设计的防火毯、防拉弧设计，可以有效降低电芯间热量传递，以及热量和高温气体传递到车内。

　　这跟一些船只的水密隔舱一样设计，哪怕某个地方破损泄漏水了，及时封锁，水就不会影响进入到其他船舱。泰坦尼克号一样有隔水舱，但是，它的隔水舱没有延伸到顶部，没有完全密封，水满之后还是会延伸到其他舱。

　　星海集团的电池间进行了单独密封隔热。

　　如此一来，即便一个电芯出问题不至于引起大规模连锁反应，系统处理起来也更简单高效。

　　除了电池包内部本身的安全考量，星海集团的电池包外部还配备超高强度的“全新电池物理防护架构”，从外部全维保护电池安全。

　　这一防护架构采用了全新一代高强度井字形结构电池壳体（刚性更好），采用多根1500MPa超高强度钢横梁进行加固，上盖总成采用1500MPa超强侧边防护梁，托盘总成采用1000MPa的公司自产铝合金7090底部防护（作为参考，潜艇和坦克的钢

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