,我是本次航班的机组,这次航班遇到一些突发情况,但是现在情况已经在我们的掌控之中,请大家放心,我们是经过专业训练的飞行员,一定会将大家安全送到目的地。在此,希望大家听从乘务员的指挥,不要乱跑,否则影响飞机重心可能会给飞行安全带来不可预计的影响,谢谢大家配合!”
为了防止旅客怀疑,李先奕甚至临时将副驾驶换成了机组,就是怕旅客乱想。
处理完客舱的事儿,徐清该考虑备降了!
“那我们这次就备降w市了?这是这个高度行吗?”徐清看到他们现在离w市的本场只有不到20海里了,可是他们现在在高度10100米(33100英尺)上,正常下根本下不来!除非“我们盘旋下降,快速下降!”李先奕当机立断。
得到李先奕的同意,徐清瞧了眼驾驶盘手柄上的航班号,申请道“东方9517,申请盘旋下高度,我们备降w市!”
管制很快回复“东方9517,可以盘旋下降到高度4500,下降率大于2500,有影响!”
“东方9517,盘旋下高度4500,下降率大于2500。”徐清复诵。
李先奕在cp板上调了14800,按压高度层改变,示意徐清拉起减速板,进行快速下降。
李先奕做动作的时候,徐清联系客舱“一会儿我们会快速下降,幅度会比较大,你再次广播让他们系好安全带。”
“没问题?”乘务长在电话里回答“那我现在是备降吗?”
“没错,备降w市,你现在先不要说,等改平了再通知,你们也注意安全。”徐清嘱咐道。
徐清但是这个时候告知备降的事,有些旅客的情绪波动会比较大。马上要快速下降了,没必要在这个时候惹麻烦。
李先奕诧异地瞧了眼徐清,没想到一个跟班学员的思虑这么周到,还能想到快速下降导致飞机状态变化大,而提醒客舱。
李先奕调的速度是80的马赫数,而波音的极限速度是82,李先奕并没有调最大速度。这个徐清其实是有疑问的,因为常教员说过,这种紧急情况下,快速下降而引起的间歇性短时超速是允许的,没人会追究。
不过,话是这么说,真要抠你个超速的事儿,吃亏的还不是飞行员?
同时,在下降过程中,飞机一直在穿云,调的是80,实际的速度却是稍大,一直在极限速度以下徘徊,所以徐清也可以理解李先奕的做法。
“东方9517,现在还是有影响,你们先右转,右转航向050,飞行一分钟,然后继续盘旋下降。”管制指挥道。
“右转航向050,飞行一分钟,再继续盘旋下降,东方9517!”
快速下降的速度非常快,维持在3000英尺每分钟左右,因为下得太快,徐清甚至有些压耳了。
徐清他们在保持050航向飞了半分钟不到,徐清忽然在tcas上看到有一个跟自己同高度,对头方向的飞机,迎面过来,而且两架飞机的距离已经不足20海里了,太近了。
徐清感谢有些异常,准备询问管制,前面的飞机有没有影响,就在这时频率里传来管制焦急的声音“紧急避让,紧急避让!东方9517,右转090,增大下降率!南方3683,上高度7800,右转180,尽快上!”
。
请收藏:https://m.bqg92.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)