长也知道他在副驾驶圈子里名声不佳，总感觉有些副驾驶当着他的面用中文骂他，但是他不懂中文，那只能要求副驾驶讲英文了。
机长和一副针锋相对，最终还是双方偃旗息鼓，只是徐清感觉只需要一个小火星子就能引爆二人的积怨。
毫无疑问这个机长有问题，但是唐琛也不是一个甘愿受气的主，这两个人挤在一起真是火星撞地球般的刺激。好在机长和唐琛都是专业飞行员，在推开之后，一切程序公事公办，除此之外，两人没有一句废话。
徐清也就是在后面喊喊标准喊话，虽说战火没有波及到他，可是身处冷战边缘，总是极为不适，短短一个小时对徐清来说，简直就是折磨。
一直到k市五边即将落地的时候，机长和唐琛都是相安无事，徐清眼看即将落地，总算是松了口气，终于是要解脱了！
然而，就在这最后的关头，还是出问题了！
现在k市正处风季，乱流极强。在五边建立盲降，并且得到落地许可之后，飞机一直处于不稳定状态，其中表现为空速和姿态的不稳定。
对于以k市为运行基地的蓝天航空飞行员来说，这种级别的乱流早就是见怪不怪，虽说算不得小菜一碟，至少不算是大多的难事。
徐清不知道这个外籍机长的经历时间是多少，还是他只是刚来蓝天航空。徐清发现他对于这种大风乱流的天气表现出一些反应延迟，其中尤以速度的敏感性更为明显。他对速度的控制极为粗糙，每次都是到要接近警告时才知道调整。
这时候，飞机还是在自动驾驶状态，但是由于737自动油门的滞后性，需要在自动油门的基础上人工修正油门，机长对修正油门的概念几乎没有。
虽说这个机长的表现磕磕绊绊，徐清却也没说什么，人家能聘了机长肯定有真才实学，还轮不到他一个二副评头论足，直到飞机的速度小到参考速度以下。
对于大风乱流的天气，速度稍微大一些都可以接受，但是绝对不能小，尤其是小于参考速度，小于参考速度五节可就是硬警告了。
唐琛尽职地提醒了一句：“速度！”
尽管有唐琛的提醒，那个机长似乎是充耳不闻，依然没有修正动作。眼看速度已经快接近硬警告的边缘，唐琛实在忍不住了，出了硬警告他也是有责任的，随机自己上手推了一把油门。
就是这么动了下油门杆，机长一下子炸毛了：“不要碰我！”
刚才唐琛一上手，不免会碰到机长的手，这等瞬间的肢体接触竟是惹得机长这么大的反应。
“你干什么？凭什么动我的油门？”机长一边用毛巾擦刚才唐琛触碰到他的地方，一边质问唐琛。
唐琛也不是好惹的，直接怼上去：“那你倒是修啊，速度多大了？”
唐琛略带嘲讽的顶嘴
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